Trafikförvaltningens förslag, att spara in 100 miljoner kronor under nästa år, har gett genklang överallt i Stockholms län. Besparingen skulle drabba 133 av länets busslinjer med olika grader av förändringar, med allt från minskad turtäthet till indragna linjer. Här i Upplands-Bro skulle tre busslinjer påverkas av nedskärningarna (548, 556 och 557).

Förslagen har mötts av starka reaktioner, både från allmänheten och från kommuner. Protestbrev, namninsamlingar och Facebook-gruppen Rädda bussen, som samlat över 3 000 medlemmar, är exempel på reaktioner som alla påtalar vikten av en fungerande kollektivtrafik för alla, oavsett om man bor på landsbygden eller mer centralt. Oppositionslandstingsrådet Erika Ullberg (S) citeras i Mitti:

-Vi hoppas att de styrande moderaterna eller något annat alliansparti tar intryck av de starka protesterna och ser att besparingarna går att göras på andra sätt.

Malin Karlsson, trafikpolitisk talesperson för Miljöpartiet i Stockholms län säger till UBRO att:

-Det här är ett dråpslag mot bussresenärerna. Vi blir fler. Nu blir bussarna färre. Det är bedrövligt. Resultatet av de föreslagna nedskärningarna blir, som trafikförvaltningen också uppger i tjänsteutlåtandet, att fler tar bilen, trängseln på vägarna ökar, och koldioxidutsläppen likaså, säger Malin Karlsson (MP), trafikpolitisk talesperson i Stockholms läns landsting.

Under det nyinsatta extramötet som Trafikförvaltningen ska hålla på måndag ska man bland annat diskutera Socialdemokraternas och Miljöpartiets gemensamma motförslag: att SL-upphandlingarna av en planerad dieselbåtslinje på sträckan Ulvsunda-Södersjukhuset fryses, att man mer aktivt försöker motverka/stoppa fusket med sms-biljetter och att man behåller de gamla spärrarna och i stället för att investera i nya lägger pengarna man sparar på busstrafiken.

Trafiklandstingsrådet Kristoffer Tamsons (M) imponeras inte av förslaget.

-Förslaget verkar hålla en Kalle Anka-nivå i genomförbarhet och finansiering. Den bästa politiken är den Alliansen presenterade i våras – ett åttapunktsprogram och en höjning av priset på Sveriges näst billigaste månadskort. Nu verkar det som om de definitivt stänger den dörren. Då kommer vi att från Alliansens sida att titta på andra tänkbara effektiviseringar, säger han i en DN-artikel.

Redan den 11 oktober ska beslut vara fattat, så det finns inte mycket tid till diskussioner i ärendet. Redan från januari 2016 gäller de besparingar på 100 miljoner kronor som måste göras. Om det blir på bussarna eller inte återstår att se.