Under flera år har Coop-lagret i Bro tagit emot "dagliga" varuleveranser via tåg. Tågen anländer nattetid till Bro där de blir stående med kylaggregaten igång under ett par, tre timmar i stationsområdet innan de rullar vidare de sista metrarna in på Cooplagrets område för leverans.
För de boende i Gamla Bro, närmast stationsområdet, är Coop-tåget ett störande inslag i nattsömnen. Inte bara låter det om tåget, dessutom släpper det ut en hel del avgaser från kylaggregaten som går för fullt, en nödvändighet för att säkerställa matvarornas kylkedja.
De boende har under flera år försökt få till stånd en dialog med Coop i en förhoppning att få till en lösning som inte stör lika mycket och som inte heller orsakar de utsläpp som nuvarande arrangemang gör. Man har hittills upplevt en frustrerande brist på förståelse, och även om man numera har stöd av kommunens miljöavdelning verkar förändringar till det bättre inte finnas på agendan. Tvärtom har man snarare upplevt att man blir nonchalant bemötta, vilket nu har gjort att några av de boende gått samman och startat en namninsamling, för att på så sätt få lite tyngd bakom sina klagomål. En av initiativtagarna är Torbjörn Meltzer:
-Varje vardagsnatt året runt står tåget där i ett par, tre timmar. Det låter och släpper ut avgaser från kylaggregaten. Knappast miljövänligt! På sommaren vill man kanske öppna ett fönster för att kunna sova bättre, men för oss är det ogörligt. Att då få höra att Coop tycker att vi har obefogade klagomål känns nonchalant och orättvist.
För att öppna upp perspektivet och ge Coop möjlighet att förklara tåg-transporterna tog jag kontakt med presschefen, Tobias Rydergren. Han skriver i en kommentar till namninsamlingen:
"Cooptåget kommer varje dag med matvaror från Malmö. Tåget körs på stambanan fram till Bro. Det är sedan Trafikverket som bestämmer tiden då tåget körs av stambanan (02.25) och anger den plats tåget ska stå. Coop styr alltså varken tidpunkten eller platsen där tåget står innan transport vidare till terminalen sker. Coop disponerar inte den fastighet där tåget står uppställt.
Eftersom tåget är lastat med livsmedel som kräver kylning så behöver kylaggregaten vara påslagna under hela transporten. Detta eftersom en obruten kylkedja är en garant för livsmedelsäkerheten.
Coop arbetar ständigt på att förbättra transporterna till och från terminalen i Bro och vi för en dialog med Trafikverket för att optimera våda ankomsttid och uppställningsplats. Vi kommer i denna dialog med myndigheten framföra de klagomål som de boende framfört till oss. Men det är alltså Trafikverket som styr över tidpunkt och uppställningsplats inte Coop."
Tobias Rydergren bifogar även det skriftliga svar man skickade till kommunen och som gav upphov till att de boende kände sig nonchalant bemötta. Där finns en längre förklarande text, som knappast kan vara upprinnelsen till känslan av att inte bli lyssnade till, men där finns även en kort mening förbockad, och som utan tillhörande motivering mycket väl kan sätta känslor i svallning (se röd-inringad mening på dokumentet nedan).
-Vi menar inte att själva klagomålet i sig är obefogat, bara att vi inte kan lösa detta eftersom det är Trafikverket som styr tidpunkt och plats för tåget. Det som gör kommunikationen lite knepig, och som väckt förståeliga känslor hos de boende är att vi fyllt i vårt svar i en färdig blankett där det inte är Coops formulering, utan ordvalet (obefogad) är förvalt av blankettkonstruktören. Ett i sammanhanget olyckligt ordval som vi hoppas inte ska färga dialogen framöver.
Det verkar dock som att Coop-tågens nattliga brummande vid Bro stationsområde är en boll som inte riktigt vill tas emot av inblandade parter, då varken Coop eller Trafikverket verkar anse sig "äga problemet". Enligt Coop är det Trafikverket som helt styr trafikplaneringen medan Trafikverket i ett mejl till kommunens miljöavdelning menar att Coop själva äger det spår de ska in på och att det är de som måste "elekrifiera" spåret i tid för att transporttåget ska kunna köra in på det.
-
Det stämmer inte att vi äger spåret. Det är fastighetsbolaget Stendörren som äger både spåren och terminalbyggnaden där Coop är hyresgäst. Det är däremot korrekt att TX Logistik (den operatör som kör tåget) ansöker om tågtider, men inte om skogstid (stillestånd längs vägen) eller uppställningsplats. Lokföraren som kör upp tåget måste vid ankomst till Bro inleda sin vilotid för att vara utvilad och kunna köra tåget i retur vid lunchtid dagen efter.
Vid dags datum, den 13 mars 2018, är en dialog påbörjad. Kan man bara reda ut vem som bestämmer vad så att rätt personer för dialogen, och samtidigt reda ut vad som krävs av vem för att förflytta uppställningsplatsen några hundra meter bort, till den fastighet Cooplagret hyr in sig i, låter det inte omöjligt att ändra arrangemanget.
